圆满结束出席2026年上海合作组织峰会和对吉尔吉斯斯坦的国事访问
习近平抵达开罗对埃及进行国事访问
新华社开罗9月1日电 当地时间9月1日晚,国家主席习近平乘专机抵达开罗,应埃及总统塞西邀请,对埃及进行国事访问。
习近平和夫人彭丽媛抵达开罗国际机场时,塞西总统夫妇到场热情迎接。礼兵分列红地毯两侧致敬,埃及青少年挥舞中埃两国国旗,热烈欢迎习近平夫妇到访。
习近平发表书面讲话,代表中国政府和中国人民,向埃及政府和埃及人民致以诚挚问候和良好祝愿。
习近平指出,中国和埃及同为文明古国,传统友谊绵延千年、历久弥坚。建交70年来,无论国际和地区形势如何变化,两国始终和衷共济、合作共赢。近年来,我同塞西总统一道,引领中埃全面战略伙伴关系实现跨越式发展。两国政治互信牢固,互利合作成果丰硕,多边协作密切有力,成为发展中国家友好相处、团结协作的典范。这次访问期间,我将同塞西总统就中埃关系、两国全方位合作以及共同关心的国际和地区问题深入交换意见,共同擘画中埃全面战略伙伴关系发展蓝图,书写中埃友好的历史新篇。
蔡奇、王毅等陪同人员同机抵达。
中国驻埃及大使廖力强也到机场迎接。
新华社比什凯克9月1日电 当地时间9月1日下午,国家主席习近平圆满结束出席2026年上海合作组织峰会和对吉尔吉斯斯坦的国事访问。
离开比什凯克时,吉尔吉斯斯坦总理卡瑟马利耶夫等到机场送行。
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习近平出席上海合作组织成员国元首理事会第二十六次会议并发表重要讲话
当地时间9月1日上午,国家主席习近平在比什凯克出席上海合作组织成员国元首理事会第二十六次会议。习近平发表题为《推动上海合作组织实现更高质量发展》的重要讲话。(新华社发)
当地时间9月1日上午,国家主席习近平在比什凯克出席上海合作组织成员国元首理事会第二十六次会议。习近平同上海合作组织成员国领导人集体合影。(新华社发)
新华社比什凯克9月1日电 当地时间9月1日上午,国家主席习近平在比什凯克出席上海合作组织成员国元首理事会第二十六次会议。
上海合作组织轮值主席国吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫主持会议,上海合作组织成员国白俄罗斯总统卢卡申科、印度总理莫迪、伊朗总统佩泽希齐扬、哈萨克斯坦总统托卡耶夫、巴基斯坦总理夏巴兹、俄罗斯总统普京、塔吉克斯坦总统拉赫蒙、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫以及上海合作组织秘书长叶尔梅克巴耶夫等参加。
习近平同上海合作组织成员国领导人集体合影,随后出席元首理事会会议并发表题为《推动上海合作组织实现更高质量发展》的重要讲话。
习近平指出,今年是上海合作组织成立25周年。25年前,面对冷战的深刻教训、“三股势力”的现实威胁和各国人民对和平与发展的热切期盼,维护主权、安全、发展利益成为地区国家普遍共识。上海合作组织因此应运而生,并日益显示出强大生机活力。25年来,上海合作组织走过不平凡历程。最重大的发展成就是一步步成为世界上幅员最广、人口最多、发展潜力巨大的新型区域合作组织;最宝贵的精神财富是开创性提出和始终遵循互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展的“上海精神”;最重要的合作经验是找到不结盟、不对抗、不针对第三方的正确共处之道,推动地区国家携手建设共同家园。25年后的今天,世界百年变局加速演进,对话和对抗、共赢和零和、多边和单边激烈博弈,战争阴霾并未远去。站在关乎人类前途命运的十字路口,上海合作组织应该勇担历史责任,主动引领历史航向。
习近平提出4点主张。
第一,坚持发展优先,开创共同繁荣的前景。倡导普惠包容的经济全球化,巩固贸易投资、互联互通、能源资源等传统领域合作,拓展人工智能、数字经济、绿色产业、绿色矿产等新兴领域合作,推动区域合作走深走实、提质升级。中方将上海合作组织视为高质量共建“一带一路”、践行全球发展倡议的优先区域,将继续办好上海合作组织数字经济论坛、农业博览会等活动,面向上海合作组织国家建设国际人工智能应用合作中心,在天津成立中国-上海合作组织口岸经济合作中心,在未来3年同上海合作组织国家联合实施100个科技合作项目。
第二,坚持安全为要,营造普遍安全的环境。统筹应对传统和非传统安全威胁,打击“三股势力”、跨国有组织犯罪、毒品走私和电信诈骗,加强信息、生物、外空安全合作,严防外部势力干涉各国内政、危害政治安全、破坏地区稳定。中方愿同各方践行共同、综合、合作、可持续的安全观,将上海合作组织打造成践行全球安全倡议的重要平台。中方支持尽早启用上海合作组织“四个安全中心”,提高成员国应对安全威胁和挑战的能力。
第三,坚持以人为本,厚植世代友好的根基。统筹考虑各国历史文化、社会制度、发展阶段特点,构建立法机构、政党、学校、智库、企业、媒体等合作网络,促进民间交往,为成员国睦邻友好注入生机活力。中方愿同各方一道落实全球文明倡议,支持上海合作组织睦邻友好合作委员会等民间友好机构发挥更大作用。中方将成立中国-上海合作组织基础教育合作中心,并愿继续通过孔子学院、鲁班工坊等项目搭建交流互鉴、民心相通的桥梁。
第四,坚持对话协商,完善公平有序的治理。坚持大小国家一律平等,坚持地区事务共商共议、聚同化异,以对话协商妥处矛盾分歧,以多边协作应对共同挑战。中方支持上海合作组织就践行全球治理倡议开展示范性合作,倡议继续完善上海合作组织运作机制,提升决策和执行效率。欢迎更多志同道合的国家成为伙伴,共同参与完善区域和全球治理。
习近平强调,中方愿同各方一道,继续高举“上海精神”旗帜,落实上海合作组织未来10年发展战略,努力实现更高质量发展,为推动构建人类命运共同体作出更大贡献。
与会成员国领导人充分肯定上海合作组织成立25年来取得的发展成就,认为上海合作组织为地区安全繁荣提供重要保障,成为全球稳定和经济发展的基石之一。各方赞赏中国作为创始成员国为推动组织发展作出的重要贡献,同意积极落实2025年天津峰会战略擘画,继续弘扬“上海精神”,完善机制建设,增强政治互信,深化贸易、投资、科技、能源、金融、产供链、互联互通等领域合作,增进民心相通,携手应对新型安全挑战,续写永久和平、共同发展的新篇章。面对变乱交织的国际形势,上海合作组织成员国应团结协作,提升组织影响力,推动构建更加公正合理的全球治理体系,为本地区和世界的和平稳定繁荣发挥更大作用。
成员国领导人签署并发表《上海合作组织二十五周年比什凯克宣言》,批准修改和补充《上海合作组织宪章》议定书、应对安全威胁与挑战综合中心条例、禁毒中心条例,通过加强安全、经济、人文合作和组织建设等28份成果文件。
会议决定由巴基斯坦接任2026至2027年度上海合作组织轮值主席国。
蔡奇、王毅等参加上述活动。
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习近平出席“上海合作组织+”会议并发表重要讲话
新华社比什凯克9月1日电 当地时间9月1日下午,国家主席习近平在比什凯克出席“上海合作组织+”会议并发表题为《共同倡导平等有序的世界多极化 实现更加公正合理的全球治理》的重要讲话。
习近平指出,这次会议聚焦加强联合国作用、构建多极世界,彰显了上海合作组织改革完善全球治理的时代担当。当前,世界百年变局加速演进,霸权主义、单边主义、保护主义逆流而动,但绝大多数国家不认同强权政治、不希望冲突对抗、不愿意封闭落后,而是期待通过自身发展和国际合作在世界舞台上平等拥有一席之地。近年来,全球南方卓然壮大,推动国际力量对比深刻调整,世界多极化大势不可逆转。世界需要怎样的多极化?各国如何参与和推动多极化?国际社会应当凝聚共识,作出经得起实践和历史检验的正确抉择。
习近平强调,中国作为负责任大国,积极倡导平等有序的世界多极化,主权平等、相互尊重是根本原则,均衡有序、遵守法治是必然要求,多边主义、对话协商是关键路径,互利共赢、普惠包容是发展方向。要坚持各国无论大小、强弱、贫富,都应权利平等、机会平等、规则平等。全球南方国家是多极格局的重要组成部分,也是推进多极化的关键力量,应当提升在国际事务中的代表性和发言权。要弘扬全人类共同价值,摒弃双重标准、例外主义、干涉霸凌、丛林法则,推进国际关系法治化。大国尤其要带头守规矩、讲法治,合作应对全球性难题。要坚持世界上的事由各国商量着办,国际规则由各国共同制定。联合国权威和活力需要重振,各类全球和区域多边机制需要更加协同高效。要聚焦发展议题,坚持开放合作,弥合数字和智能鸿沟,让技术革命和发展成果惠及各国人民。
习近平指出,上海合作组织经过25年发展,成功树立起大国之间、邻国之间、大小国家之间关系的典范,成功汇聚起全球近半数人口和四分之一经济体量的发展合力。一个更加团结、更有活力的上海合作组织完全能够为推进世界多极化贡献更大力量。各方应把握历史大势,担当时代责任,立足以人为本,坚持行动导向,共同倡导平等有序的世界多极化,推动实现更加公正合理的全球治理,携手推动构建人类命运共同体。
习近平就更好发挥上海合作组织作用提出3点建议。
第一,以“上合力量”驱动亚欧大陆繁荣共兴。继续发挥优势、挖掘潜能,以高质量共建“一带一路”联通亚欧大陆多个增长极,相互赋能、彼此成就,共创机遇、共享繁荣。
第二,以“上合智慧”推动全球南方发展壮大。弘扬“上海精神”,团结和拓展“上海合作组织+”伙伴,共同为和平发声、为发展聚力、为合作搭桥、为共赢铺路。
第三,以“上合行动”引领全球治理改革完善。坚持结伴不结盟、对话不对抗,坚持共商共建共享,推动各国在全球治理中平等参与、普遍受益。
上海合作组织轮值主席国吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫主持会议,上海合作组织成员国白俄罗斯总统卢卡申科、印度总理莫迪、伊朗总统佩泽希齐扬、哈萨克斯坦总统托卡耶夫、巴基斯坦总理夏巴兹、俄罗斯总统普京、塔吉克斯坦总统拉赫蒙、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫,蒙古国、阿塞拜疆、亚美尼亚、埃及、老挝、土耳其、越南、多哥等其他受邀国家领导人以及联合国秘书长古特雷斯等国际和地区组织负责人出席。
会议开始前,习近平出席扎帕罗夫为与会代表团团长举行的欢迎宴会并集体合影。
蔡奇、王毅等参加上述活动。
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李殿勋主持召开省政府常务会议
坚持需求牵引和创新驱动 加快构建体现湖北优势的现代化产业体系
湖北日报讯 (记者邓伟)近日,省委副书记、省长李殿勋主持召开省政府常务会议,传达学习习近平总书记重要指示、重要讲话精神;传达贯彻全国财政科学管理试点座谈会精神;审议“十五五”有关规划。
会议强调,要深入贯彻习近平总书记对西藏日喀则市吉隆县遭受泥石流灾害作出的重要指示和在中央政治局会议上的重要讲话精神,坚定践行“生命至上、安全第一”理念,坚持综合施策、标本兼治,科学务实做好自然灾害防治和安全生产监管各项工作,切实维护好人民群众生命财产安全和社会大局稳定。
会议要求,要认真贯彻落实全国财政科学管理试点座谈会议精神,统筹推进国有“三资”管理改革、财政零基预算改革和投融资体制改革,着力创新财政支出结构和支出方式,不断提高财政资金配置效率和使用绩效,努力提升财政治理体系和治理能力现代化水平。要实施好更加积极的财政政策,聚焦提升项目效益加强专业培训和案例指导,更好发挥财政资金撬动作用,精准扩大有效投资。要规范地方政府经济促进行为,严肃财经纪律,着力防范化解地方政府债务风险,牢牢守住不发生系统性风险的底线。
会议审议了全省新型工业化、未来产业发展“十五五”规划。会议强调,要坚持需求牵引和创新驱动,坚持改造升级传统产业、加快培育新兴产业和前瞻布局未来产业三措并举,通过创新政策引导和强化服务保障,通过打造国内外一流产业生态和营商环境,引导支持各类企业开展产品技术创新、商业模式创新、经营管理创新和跨界融合创新,加快推动全省工业经济转型升级、提质增效,加快构建以先进制造业为骨干、体现湖北优势的现代化产业体系。要坚持以全球视野和历史纵深,因地制宜、科学务实加快布局6G、具身智能、生物制造、量子科技、氢能与核聚变能等未来产业,努力塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。
会议审议了全省就业促进、卫生健康“十五五”规划。会议强调,要深入实施就业优先战略,更大力度推进“抓创业促就业”专项行动,更加有效解决好就业总量性压力和结构性矛盾。要统筹推进全民健身与全民健康行动,统筹推进“三医”联动改革、智慧医疗建设和医养结合发展,加快健全公共卫生体系、打造优质高效医疗服务体系,努力建设更高水平的健康湖北。
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关志鸥在武汉调研“双碳”战略落实和碳市场建设工作
湖北日报讯 (记者张进)9月1日,省委书记关志鸥在武汉市调研我省落实国家“双碳”战略、推进碳市场建设有关情况。他强调,要深入学习贯彻习近平生态文明思想,围绕碳达峰碳中和目标任务,进一步优化提升中碳登平台功能,积极拓展生态产品价值实现路径,更好服务全国碳市场建设,促进经济社会发展全面绿色转型。
碳排放权登记结算(武汉)有限责任公司(简称“中碳登”)是由生态环境部授权、湖北省政府牵头组建的全国碳排放权注册登记机构,为全国碳市场各类交易主体提供账户开立、资产登记、交易结算等业务服务。关志鸥来到企业所在的中碳登大厦,通过大屏幕察看全国碳排放权注册登记结算系统运行状况,了解平台建设、市场交易、监督管理等有关情况。在中国(湖北)应对气候变化成果展示中心,关志鸥察看“双碳”前沿技术产品展示,认真听取技术原理、应用场景及产业前景等情况介绍。他指出,碳市场是利用市场机制积极应对气候变化、加快经济社会发展全面绿色转型的重要政策工具。要进一步提升中碳登平台管理服务水平,加强碳排放数据质量监控,为全国碳市场稳定运行提供坚实支撑。要丰富绿色金融产品和服务,积极推进林业等重点领域碳汇项目开发,推动生态产品价值有效转化。
目前,中碳登大厦已吸引百余家涉碳企业和机构入驻,覆盖碳交易服务、碳资产管理、碳科技转化等领域。关志鸥先后来到天顺风能集团零碳实业事业部、湖北中碳资产管理有限公司,与企业负责人、技术人员亲切交流,询问企业经营发展状况,了解新能源资产管理、绿色低碳产业投资、合同能源管理等业务开展情况。他强调,企业是落实“双碳”目标的关键主体。要坚持有效市场、有为政府相结合,多措并举激发企业节能降碳内生动力,引导企业大力实施技改升级、提升绿色发展水平。要充分发挥中碳登平台优势,优化配套服务,加大招引力度,以良好生态吸引更多“双碳”产业链上下游企业集聚发展。
副省长胡亚波参加调研。
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给工厂装上“碳智慧大脑”“AI碳管+”帮企业减碳赚真金
湖北日报全媒记者 刘郸 通讯员 张阳春 尹思美
既不见运维人员往返巡检,也无需等待月度报表。9月1日,TCL华星武汉基地,一套24小时在线的“碳智慧大脑”正高速运转,对接全厂超15万个设备点位,实时盯紧每一度电、每一吨水的消耗,能耗异常自动预警,节能方案自动生成。
这套由湖北宏泰集团中碳资管公司与TCL集团格创东智公司联合打造的“AI碳管+”能碳金智联平台,正在把过去企业“看得见、管不住”的能耗数据,转化成账上看得见的真金白银。
从“糊涂账”到“明白账”
AI精准管控每一克碳
作为高端制造业的用能大户,武汉TCL华星年用电量超10亿度。早前因设备体量庞大、生产工况复杂,能耗很难算细、管到位,减碳更像一笔“糊涂账”。
“部署‘AI碳管+平台’之后,企业哪里用多了、哪里浪费了,都能精准地发现、及时调整。”“AI碳管+”平台相关负责人王辉介绍,平台通过自研人工智能算法,相当于为厂区装上了一个“智能节能大脑”。
这个“大脑”不只会记录数据,还能主动思考。它既能监测设备的新旧程度、产能情况,还会同步参考外界天气情况,主动开展全局优化调控。
精准管控下,减碳效益清晰可见。2025年,TCL华星通过光伏降低用电成本、AI赋能管理节能降耗、制冷站房智控优化等方式,全年减碳超3万吨,节省能耗成本约950万元。
“AI碳管+”带来的改变,不只让工厂会节能,更让企业学会经营“碳”:节省下来的能耗可以降低成本,履约后的富余配额还可以进入碳市场交易,开辟新的增收渠道。
作为湖北试点碳市场的履约企业,TCL华星的思路也随之转变:从过去为了“达标”才减碳,转向主动运营碳资产。2025年度,TCL华星武汉基地累计交易碳配额32.62万吨,交易额1391.56万元,完成履约清缴后仍有碳配额盈余95万元。
从“高门槛”到“零投入”
企业轻装踏上降碳路
降碳不仅要“真降”,还要让企业“降得起”。对不少中小企业来说,技术门槛高、资金压力大,常常是绿色转型路上的“拦路虎”。
针对这一痛点,中碳资管联合格创东智开发了“能碳章鱼”智能系统。正如章鱼的触角可以感知周围环境,这一系统也能将“触角”延伸至企业每一个用能终端,实现智能调控、自主诊断和持续优化,让企业少投入甚至零投入也能见效。
在长飞光纤武汉厂区,一种成熟的“合同能源管理”模式已经跑通:企业零前期投入,由服务方全程负责节能改造落地与碳资产运营,最终通过节能降碳产生的效益按约定比例分成,实现企业降本、社会减碳、服务方增值的三方共赢。
目前,“AI碳管+”平台已服务全国超百个工厂与园区,单厂年均节省能耗成本超1600万元,累计降碳超40万吨,在泛半导体、集成电路、新型显示、3C电子等高耗能制造行业规模化落地。
这背后,是湖北深耕碳市场建设、培育绿色低碳产业的不懈探索。在建设运营全国碳排放权注册登记结算系统(中碳登)、湖北试点碳市场的基础上,湖北宏泰集团整合集团“金融+碳要素”优势资源,成立从事碳资产管理的专业机构中碳资管公司,帮助企业摸清碳家底、降低碳成本、盘活碳资产。由此,碳市场机制得以延伸到工厂车间,各类企业能够以更低成本、更高效率融入绿色转型浪潮。
当每一度电都有迹可循、每一吨碳都能算清价值时,减碳正从硬性任务,变成降本增效的新空间、绿色竞争的新优势。在更好服务全国碳市场建设、促进经济社会发展全面绿色转型的道路上,湖北正蹄疾步稳。
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从“九省通衢”到“五洲通达”
——湖北争做高质量发展“优等生”①
湖北日报全媒记者 胡祎 戴辉 袁超一 通讯员 王星予
在关于湖北和武汉的描述中,最高频的词汇,莫过于“九省通衢”。
“九”并非实指九个省份,而是象征通达范围极多、至广。湖北与6个省级行政区接壤,凭借铁路枢纽、航空枢纽以及长江黄金水道,从武汉出发,4小时可覆盖全国80%主要城市、1.5小时飞行圈辐射全国90%GDP区域,有“货到汉口活”的美誉。
交通决定的不仅是通达问题,更是经济问题。物流、人流、资金流、信息流,在这张日益密集的网络上加速涌动,深刻重塑着湖北的经济地理格局。
今天,争当高质量发展“优等生”的湖北,如何用发展的眼光,再看“九省通衢”?
全国四强的“老铁经济学”
在国家综合立体交通网主骨架中,湖北处于两条最重要的国家主轴十字交会点上。一条纵贯南北,自京津冀到粤港澳;一条横跨东西,从长三角到成渝。
如果没有湖北,这个“十字”就断了。
南北向的京广高铁,将在武汉段出现一个巨大的缺口。从北京到广州、深圳的列车,要么绕道河南—安徽—江西,要么经陕西—重庆—湖南,每条绕行路线,都要多出数百公里,多耗两三个小时。
沪汉蓉铁路横跨东西,武汉是它的“腰”。没有湖北,长三角与成渝之间的交通动脉将被切断,从上海去成都,列车只能绕行郑州或长沙,同样要增加一到两小时。
2025年底,沪渝蓉沿江高铁武宜段通车,湖北高铁运营里程突破2500公里,排名从全国第13位跃升至第5位。
2026年6月,西十高铁开通,湖北高铁运营总里程提至2671公里,跻身全国四强。
一年之内连进9位,这个速度在全国铁路建设史上都属罕见。
高铁成网与铁水公空等多式联运体系的协同,改变的不仅是“交通”本身,更是一张宏阔的经济版图。
2025年全年,中国铁路武汉局累计发送旅客超1.9亿人次,发送货物9567.8万吨。武宜高铁开通百日,沿线四站到发旅客超110万人次。西十高铁开通首月,十堰东站到发旅客超54万人次,同比增长超44%。
依托铁水联运专用线,阳逻港开辟了35条国内航线、5条国际近洋直航,2025年集装箱吞吐量达189.52万标箱。
得益于“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”江海直达航线,格林美股份有限公司从印尼进口的镍中间品,货物可一船到底,每吨物流成本直降200到300元,运输时间缩短7到10天。
在阳逻港的CSP武汉码头,中亚班列采用“水转铁”模式,搭乘图定国际班列经霍尔果斯直达中亚国家,全程25天,物流综合成本比公铁联运降低25%。
截至目前,中欧(亚)班列(武汉)稳定开行跨境线路63条,连续3年保持千列以上规模,光电、新能源汽车及汽配、光伏等“湖北造”覆盖欧亚大陆42个国家、124个城市。
上半年,湖北“一箱制”集装箱铁水联运量完成9.17万标箱,位居全国内河第一。
2025年,湖北全省社会物流总费用与GDP比率降至12.7%,比全国平均水平低1.2个百分点,湖北已成为中西部物流成本洼地。
制度创新和效率提升的浙江启示
不仅仅是铁路。
截至今年8月13日,三峡枢纽2026年通过量,已达到1亿吨,较往年更早突破亿吨大关。
作为长江航运的关键节点,也是连接我国东中西部地区的重要物流通道,每年数以亿计的货物通过三峡枢纽,在长江上下游之间高效流转。
1亿吨的通过量,意味着平均每天有超过40万吨的货物在此过境,支撑着沿江数十个城市的生产生活需求。
今年6月8日,三峡水运新通道启动建设。建成后,三峡枢纽双向通过能力将跃升至3.36亿吨,可通航1万吨级船舶。
交通的终极竞争,不仅是枢纽硬件的比拼,更是制度和效率的较量。
2025年,武汉港完成集装箱吞吐量201.5万标箱,稳居长江中上游港口第一。
但湖北的目光,并没有停留在这个量的“第一”上,而是对标看向了以制度和效率著称的浙江。
以海港、陆港、空港、信息港“四港联动”为牵引,宁波舟山港作为全国首批多式联运“一单制”监管试点,推行“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”,企业可在发货地申报,实现“一单管到底”。
浙江“四港”智慧物流云平台实现“一键订舱、一码约箱、一单报关、一站联运、一路可视”,提升订舱效率超50%,平均每个集装箱节省物流成本500元,把口岸软环境做成了核心竞争力。
为进一步推动交通物流降本提质增效,浙江正强化宁波舟山港、金华(义乌)中欧班列集结中心、杭州萧山国际机场、嘉兴南湖机场等枢纽协同,推动海港、陆港、空港枢纽互联互通。
“十四五”期间,湖北综合交通固定资产投资突破万亿元,居中部第一。
继2025年公路水路固定资产投资首次突破2000亿元大关后,2026年上半年,湖北公路水路固定资产投资再破千亿元,水上运输业、航空运输业、多式联运和运输代理业投资分别增长83.7%、40.8%、92.8%。
中国城市经济学会副会长、长江高端智库联盟秘书长秦尊文表示,湖北地处国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架的重要节点,肩负着打通长江“黄金水道”与陆海新通道的关键使命。
“十五五”期间,湖北应抢抓沪渝蓉沿江高铁、三峡水运新通道、汉湘桂运河等战略工程机遇,重塑综合立体交通运输网络,提升制度和效率,赋予“九省通衢”新的荣光。
从“九省通衢”到“五洲通达”
8月19日凌晨,鄂州花湖国际机场跑道上,一架来自北美的货机缓缓降落。
作为全球第四个、亚洲唯一的专业货运枢纽机场,这里没有昼夜之分。通关大厅灯火长明,货机起降声彻夜不息。
刚从北大西洋捕捞上来的帝王蟹,从纽约起飞,经停蒙克顿,再到鄂州,全程不到24小时。活鲜在这里分拣、暂养、加工后,再通过密集的国内航线,最快一夜可送抵全国主要城市。
花湖机场周围,环绕着7大深水港、4条快速路、2条高速路、6条高铁线。1.5小时飞行圈内,可覆盖中国90%的经济总量、80%人口和五大国家级城市群。300公里半径内,辐射中部武汉、长沙、南昌、合肥等40个城市、1.5亿人口。
7月15日,鄂州至悉尼、鄂州至墨西哥城、鄂州至瓜达拉哈拉三条全新国际全货运航线,正式获批开通。
华中地区通往澳洲的货运中转瓶颈由此打破,本地光电产品、跨境电商货物可直抵大洋洲市场;两条墨西哥航线,则打通了华中腹地直达北美核心商圈的空中通道。
截至目前,花湖机场已开通122条全货机航线,覆盖国内32个省级行政区,联通境外60座城市,成为“五洲通达”的生动缩影。
鄂州市发改委数据显示,上半年,鄂州跨境电商进出口额突破210亿元,增长高达50%。
如果说“九省通衢”源于湖北得天独厚的地理位置,“九州通衢”是“铁水公空”现代综合立体交通枢纽协同并进下、湖北从国内交通节点向全国性综合交通枢纽的跨越,“五洲通达”则是湖北向全球延伸、参与全球资源配置的能力。
1991年,武黄高速公路通车,湖北高速公路实现零的突破。
如今,湖北高速公路通车总里程达8525公里,实现“县县通高速”。从武汉出发,1小时左右可覆盖武汉都市圈内大部分城市。“十五五”期间,湖北高速里程将突破1万公里。
2024年12月,荆荆高铁通车,湖北实现“市市通高铁”。
家住荆门、武汉上班的彭磊,通勤时间从三四个小时压缩到两小时。2025年沪渝蓉沿江高铁武宜段通车,这个数字缩短至1小时。
1906年,京汉铁路通车,汉口一跃成为中国交通的南北枢纽。
1957年,武汉长江大桥飞架南北,湖北从此占据中国版图“天元”之位。
但“九省通衢”不止在地图上。它是列车呼啸、巨轮穿梭、飞机起降间,中国经济和湖北发展的生动日常。
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当年十七勇士在此强渡大渡河 如今退役军人“组团”守护乡亲
安顺场有了新勇士突击队
雅西高速干海子特大桥尽显大国工程的磅礴气势。
报道组成员在安顺场渡口采访拍摄。
红军强渡大渡河纪念碑
华中科技大学萨尔瓦多留学生 朱立欧
文/图 湖北日报全媒记者 曾雅青 李婷 李朝霞 张双双 张竞恒 刘申
7月盛夏,四川省雅安市石棉县安顺场镇。站在大渡河边,掠过的风带来丝丝凉意。
1935年,大渡河远不像现在这样温柔。那时河面更宽、水流更急,不能涉水,也无法架桥,是蒋介石断定“共军断难飞渡”的一道天堑。
他没想到,红军竟冲过枪林弹雨,强渡大渡河。
惊心动魄的这一渡,为飞夺泸定桥、夺取整个大渡河战役的胜利起到了关键作用。
时间抚平了大渡河的浪花,也将伟大长征精神镌刻进水流,滋润着这片土地。
7月13日,湖北日报“红军渡口 桥见信仰——十五省区市大学生行走的长征思政课”全媒体报道组来到安顺场。大学生们看到了宣讲长征故事的少年、守护乡亲的勇士突击队、现代化大桥建设者……他们共同描绘着安顺场蒸蒸日上的生活画卷。
石达开全军覆没之地,红军绝境逢生
“安顺场为什么被称为‘翼王悲剧地,红军胜利场’?”出发前,四川大学新闻传播与出版学院2023级本科生庄德琴有这样的疑问。
走进中国工农红军强渡大渡河纪念馆,副馆长宋福刚正在给一群小学生授课。他讲述了1863年5月,太平天国翼王石达开在紫打地(今安顺场)陷入包围圈,全军覆没的故事。72年后,红军也来到这里,同样是遭遇天堑加上强敌环伺,两支军队的命运却截然相反。
这是纪念馆举办的“小小讲解员”培训。未来,这群孩子将和宋福刚一样,给游客讲述这段荡气回肠的长征故事:1935年5月,中央红军巧渡金沙江后继续北上,进入川西的彝族地区。彝族人对汉人原本并不友好,蒋介石认为红军会被拖延在这里,损兵折将。
“红军深入宣传党的政策,向彝族同胞讲解民族平等、团结等理念。”宋福刚说,红军军纪严明,从不侵扰群众。当地人看在眼里,认可了红军。
“我知道!我知道!后来彝族部落首领小叶丹和红军将领刘伯承歃血为盟,帮红军避开追兵。”9岁女孩吉潘史伊和苏贝雅抢着接话。
不远处,两位母亲罗霞、马小燕这对表姐妹含笑看着孩子们红扑扑的脸蛋。
“我们的祖辈沙马马海在彝族中地位很高,会说汉语。他曾作为向导帮助红军通过彝族地区,也是彝海结盟的见证人之一。”罗霞介绍。
这个暑假,姐妹俩带着家族中的5个孩子来参加“小小讲解员”培训,要让他们从小记得红军的故事,珍惜来之不易的幸福生活。
庄德琴深受触动,给孩子们拍下一张合影,镜头里的面孔像索玛花一样鲜艳。“有了当地人的支持,红军顺利通过彝族地区,没有像石达开一样被困在大渡河边。”她找到了答案。
彝族同胞与红军的故事,让武汉大学新闻与传播学院2025级硕士研究生张轩想起一路上看到的标语,“红军是工农自己的部队”“红军到的地方穷人都有饭吃”……朴素却直抵人心。
“红军的目标是让人民过上好日子,人民当然会支持他们。”张轩说,这启示我们,与人民站在一起,紧紧依靠人民,就能获得成功。
大渡河畔有了新的勇士突击队
在纪念馆,一只翘首木船吸引了大学生们的目光。
通过彝族地区后,红军抵达安顺场,准备由此渡河。敌军没想到红军来得这么快,交火20多分钟就溃败。在渡口附近,红军找到了仅剩的一只木船。
“船少人多,怎么渡河?”大学生们追问。
宋福刚介绍,红军在安顺场寻找船工帮助摆渡。当地群众长期受国民党剥削,自愿为红军撑船。1935年5月25日,17名红军勇士组成奋勇队,在当地船工的帮助下,冒着枪林弹雨强渡大渡河,控制了对岸渡口,在“固若金汤”的大渡河防线撕开了一道口子。
帅飞是帮助红军强渡大渡河的船工帅仕高的孙子。他记得爷爷常说,要做有用的人,做有意义的事。后来,帅飞从军入党,在日常生活中落实爷爷的嘱托。
2022年,石棉县退役军人事务局牵头成立大渡河勇士突击队,开展拥军志愿服务活动,退役后的帅飞第一时间报名参加。
“新的勇士突击队,平时都做什么?”武汉大学新闻与传播学院2025级硕士研究生刘畅询问。
“队员大多是退役军人,日常工作小到景区秩序维护、交通疏导,大到防汛抗洪、抗震救灾,时刻准备为人民服务。”勇士突击队队员毛大耳子介绍,有一次,队员巡逻时发现危险迹象,紧急组织村民转移。没过一会儿,泥石流突发,50余名村民无一人受伤。
这让刘畅开始思考自己的生活:“我要像他们一样践行长征精神,不计个人得失,多为国家、为社会做力所能及的事。”
“云端天路”创下四项世界之最
如果说红军强渡大渡河是一次“超越不可能”,那么,在离安顺场40多公里的地方,还有另一个“超越不可能”,那就是建设雅西高速干海子特大桥。
7月14日,大学生们见到了这座大桥的建设者——中铁二十三局集团原副总经理、总工程师田宝华。
“跨越峡谷建大桥,最难忘的是什么?”华中科技大学萨尔瓦多留学生朱立欧提问。
田宝华答道,科技攻关自不必说,干海子特大桥使用了上万吨钢管,通过分段预制和液压顶推拖拉工艺,在峡谷中完成了1811米梁体的毫米级精准对接。而最让他难忘的,是克服种种困难的建造过程:大型设备进不了山,就拆成小的,到现场再组装起来……干海子特大桥在同类桥梁施工史上创下4项世界之最,成为打通攀西经济走廊的关键节点。
“建这座桥,最先考虑的是什么?”朱立欧是建筑专业学生,看着雄伟壮观的大桥,好像有问不完的问题。
“所有工程都要围绕‘人’展开,为了让人们生活更美好。”田宝华给大学生们算了一笔账:108国道弯多路险,冬季冰雪封路时堵车严重。过去从成都到西昌要10小时,如今5小时足矣,全天候通行无压力。凉山芒果、汉源樱桃、石棉中药材和攀西矿产等运输时效提升了60%,油耗、人工、车辆损耗成本降低50%。
不仅如此,大桥“云端过山车”的独特造型还成了网红景观,直接带动石棉、汉源等地的自驾游。“建成这座桥也是弘扬长征精神,不让我们的后人再被崎岖的山路阻拦。”田宝华说。
回望已不再是天堑的大渡河,张轩说,长征是一步步走出来的,干海子特大桥建成是一天天干出来的,“伟大”的同一种面貌,就是坚持。
渡口印记
安顺场渡口:红一团强渡成功,打开中央红军北进通道
埃德加·斯诺在《西行漫记》中写道:强渡大渡河是长征途中最为关键的一个事件。如果红军当初没能渡过大渡河,就很有可能一败涂地。
1935年5月25日,红一军团一师一团一营营长孙继先率领17名勇士,利用缴获敌人的唯一一只木船实施强渡。敌军向木船射击,岸边的红军架起机枪反击。
5月26日,毛泽东、周恩来、朱德赶到安顺场,果断决定兵分两路:一路继续乘船渡河,沿大渡河北岸向上游前进;另一路沿大渡河南岸奔袭至泸定桥,夺桥渡河。
中国工农红军强渡大渡河纪念馆内有一份1935年5月28日红军的行军命令:“王(开湘)、杨(成武):军委来电限左路军于明天夺取泸定桥,你们要用最高速度的行军和坚决机动的手段,去完成这一光荣伟大的任务。你们要在此次战斗中突破过去夺取道州和五团夺鸭溪一天跑一百六十里的纪录。”
纪念馆副馆长宋福刚介绍,一天160里相当于一天跑完两次马拉松。更何况,红军战士还背着行军装备。
5月29日早,红军如期赶到泸定桥。一天内,他们跑了120公里的山路,为后续飞夺泸定桥打下了基础。
新西行漫记
华中科技大学萨尔瓦多留学生 朱立欧
在干海子特大桥下,我感受到中国工程的魅力
在安顺场渡口,我了解到红军强渡大渡河的故事。面对危险的环境,他们毫不害怕,十分坚强。
我还听说了彝海结盟的故事——红军尊重彝族人民,和当地群众团结友好。大家拥有共同的目标,彝族人积极帮助红军前进。
我和沙马马海的两位后人聊天,她们讲到祖辈和红军的情谊时会情不自禁落泪。她们为这段历史感到自豪,希望孩子们都能记得红军的故事。她们的真挚深深打动了我,让我懂得历史不只是书本文字,更是一代代人的用心传承。
在干海子特大桥下,我更感受到中国工程的魅力。这座桥梁不仅从建筑工艺上拓宽了我的专业视野,更让我懂得在建筑设计中要因地制宜,学会平衡结构安全、自然环境和百姓的生活需求。作为建筑专业的学生,我希望把中国的建筑理念带回国,设计出更适合本地环境、造福人民的建筑。
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