从“九省通衢”迈向新时代“九州通衢”
湖北交通强国建设试点迎来丰收时刻
燕矶长江大桥。
武汉多式联运服务中心。
铁水联运。
无人快递车。
1月12日，“多式联运创新发展”试点通过验收；3月24日，“智慧交通建设”试点通过验收；4月28日，“‘四好农村路’建设”试点通过验收；5月21日，“现代内河航运建设”试点通过验收。加上此前完成的交通运输领域信用体系建设、交通运输投融资体制改革两项试点，湖北23个交通强国建设试点任务中，已有8项通过验收，其余正稳步推进。
湖北省交通运输厅坚持下沉一线、打通堵点、提炼经验，争取支持，破除难点、解决痛点。从多式联运的创新突破，到内河航运的绿色升级；从“四好农村路”的民生温度，到智慧交通的科技脉动……2026年，湖北交通强国建设迎来丰收时刻。这片不沿边、不靠海的内陆腹地，正凭借高效通道与多元运输组合，撬动通江达海的枢纽能级。
打通物流断点 重塑“货到汉口活”
湖北以多式联运为突破口，统筹打通物理通道与数据壁垒，以重点项目夯实硬支撑。全省铁水联运量年均增速近50%，鄂州花湖国际机场货邮吞吐量增速全球领先。随着“一单贯通”监管模式落地、武汉多式联运服务中心投用、主要港口铁路实现全覆盖，综合物流成本下降10%—20%，“货到汉口活”的优势正在重塑。
重点项目筑牢硬支撑
7月28日，世界最大跨径不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥——燕矶长江大桥迎来关键节点：总长12公里、全程支撑主缆架设、索夹安装和主缆防护的猫道系统，有序开展承重绳拆除作业。这条“空中生命线”完成使命，大桥向年内通车目标迈出坚实一步。
不远处，鄂州花湖国际机场高速二期沥青路面全线贯通，标线清晰醒目。项目指挥部介绍，全线辅助工程正在作最后冲刺，这条服务“空中出海口”的高速公路即将交工验收。
8月5日，荆州李埠长江公铁大桥先导索成功跨越千米江面，南、北两岸主塔顺利“牵手”。这座世界最大跨度双层斜拉—悬索协作体系桥全面转入上部结构施工，为猫道搭建、主缆架设筑牢基础。
这是湖北多式联运“硬支撑”的缩影。今年以来，京港澳高速湖北北段、沪渝高速武黄段改扩建工程2月通车，新港高速双柳长江大桥3月通车，武汉至黄梅高速公路武汉段、团风至蕲春段相继开工。水运方面，三峡水运新通道工程开工，汉湘桂内河航运大通道“四船闸两航道”建设稳步推进，计划2028年底前整体完工。鄂州三江港与燕矶港区星丰码头联动推进，武汉与鄂州港口资源加速“握手”。
“通道不通，联运就是空谈。”省交通运输厅相关负责人说，“把路修到港区、把桥架到园区，就是要让货物‘下船即上车、下车即上船’。”
“一票出海”通江达海
子夜时分，鄂州花湖国际机场进入最繁忙时段，平均每3分钟就有一架全货机起降。这种“群起群降”的运行模式，让这座亚洲首座专业货运机场如同一座不夜城。截至目前，花湖机场已开通货运航线122条，数量居全国第一；2025年完成航空货邮吞吐量114.57万吨，稳居全国第五。1.5小时飞行圈覆盖全国90%主要经济体，8小时交通圈通达亚非欧美。
与“空中快线”相呼应，武汉阳逻港铁水联运正在改写长江物流版图。武铁香炉山站升级改造后，实现“水转铁、铁直发”一站式联运，采用“直接报关、无需中转、一票出海”模式，全程运输时间缩短2天以上，企业综合物流成本降低约15%。
中欧（亚）班列（武汉）稳定开行跨境线路63条，连续三年保持千列以上规模，光电、新能源汽车及汽配、光伏等“湖北造”直达欧亚42个国家、124个城市。武汉补链强链通过国家验收，黄冈—鄂州—黄石正积极申报新一轮国家支持；以武汉港为始发或中转，上至成渝、下达宁波洋山、远至日韩东盟的品牌线路已成网络。
2025年，全省港口集装箱铁水联运量完成41.18万标箱，同比增长65.64%，居内河首位。湖北累计创建8个国家多式联运示范工程，数量全国第一，其中5个集中落子武汉—鄂州，集群效应凸显。
“一单制”疏堵清障
在宜昌枝城港，枝城港达公司副经理赵红军正协调一批从山西长治发来的煤炭。随着枝城港在长治设立驻山西办事处，把“一单制”服务前移至煤源地。“过去运输焦炭要跑四五个单位对接，现在全程只对接一家，信息实时可查。”
以“北煤南运”典型线路为例，煤炭从山西经铁路运抵枝城港后转水路，再分拨至川渝地区，全程仅需10天，较原运输方式每吨节约成本30元。2025年，枝城港完成煤炭吞吐量660余万吨，其中晋煤占比超七成。
让武汉某肉食品企业物流总监王明津津乐道的，是“赶肉下江”的案例。2025年底，阳逻港与上海港打通数据链路，公司冷鲜肉从武汉运往上海，不再需要多次倒柜、反复沟通，而是通过铁水联运“一单到底”，货物从冷库直装上船，一路到沪。“单是每个集装箱运费就降低约3000元，一年下来就是数百万元真金白银。”
2025年12月，武汉多式联运服务中心在江汉关畔启动运营。大屏上，上海、宁波等沿海港口及长江干线港口数据实时跳动。“以前找车、找船、找仓位要挨个打电话，现在平台一键匹配最优方案。”入驻中心的货代企业负责人感叹。
目前，武汉多式联运中心已引入货源企业130家、运力企业56家，整合多式联运通道73条，成为名副其实的“智慧大脑”。全省港口集装箱铁水联运“一单制”占比达12.7%，高出全国平均近5个百分点。
释放水运潜能 竞逐绿色新赛道
以三峡水运新通道为龙头，湖北推动航道等级跃升、智慧港口建设和清洁能源应用，在高效与绿色之间蹚出内河航运高质量发展新路。
“黄金峡口”破瓶颈
宜昌市夷陵区乐天溪镇陈家冲村，300多台机械同时作业，挖掘机挥臂、卡车穿梭，一个长945米、底宽140米的航道雏形渐次显现。这是三峡水运新通道先行开挖区施工现场，也是我国“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程。
“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关。”千年前，杜甫笔下的三峡是船工噩梦；10年后，随着三峡新通道建成，三峡—葛洲坝梯级枢纽总通过能力将超过3.36亿吨，可满足2050年2.5亿吨的预测需求，锁住长江黄金水道的“瓶颈”正被打开。
以三峡新通道为龙头，湖北内河航运建设“多点开花”。省委、省政府高位统筹，推动汉湘桂内河航运大通道湖北段建设，实施汉江2000吨级航道、二线船闸及唐白河、汉北河等高等级航道重点工程，谋划长江中游航道水深再提升。
在襄阳，航运公司经理李才华对未来充满信心：“以汉江雅口枢纽二线船闸为代表的‘四船闸两航道’项目，将大幅提升通航能力。今后造船，2000至3000吨级是主要方向。”
智慧港口“一键洗舱”
武汉阳逻国际港集装箱铁水联运二期，智能闸口自动识别放行，自动化堆场有序运转，无人驾驶集卡穿梭往来。一辆无人集卡精准停靠，机械臂抓取集装箱完成装卸后，车辆自主导航、灵活避让，与自动化轨道实现毫米级对接。“动作行云流水，像个‘老司机’。”现场操作员笑着说。
这套智慧装备体系打通了江海直达与中欧班列运输通道，实现集装箱水铁无缝衔接。长江三峡枢纽首创“大分流、小转运”水铁公多式联运模式，车船直取、集装箱不落地，打破了港铁数据壁垒。
在武汉青山化学品船舶洗舱站，另一幅“智慧图景”正在上演。一艘装载苯类的货轮停靠码头，全流程智能化清洗启动。“过去洗舱靠人盯，现在系统‘看’。”操作员小王盯着控制台，洗舱数据一目了然。湖北已建成武汉、宜昌化学品洗舱站和武汉新五里水上绿色服务区，远程一键洗舱成为现实。
绿色岸电“点亮”长江
三峡库区高落差、远距离供电曾是难题。湖北自主研发电缆智能收放系统、T形接口箱等专用设备，创新形成6类岸电供电模式，让停靠船舶用上“绿色电”。
一艘游轮靠泊秭归港，船员熟练接上岸电。“以前烧柴油发电，噪音大、气味难闻。”船长说，“现在安静又干净，乘客都夸。”目前，湖北港口绿色用能水平稳居全国前列。在江汉运河龙洲垸船闸，“e船畅”APP已实现“一键过闸”，并在高石碑船闸以及雅口、兴隆、碾盘山、崔家营等六座通航枢纽推广应用。
从高效航道到智慧港口，从绿色岸电到智能洗舱，5年来，湖北聚焦高效绿色内河航道、环保智慧特色港口、现代化绿色船舶，开展10个试点示范项目建设，交出了内河航运高质量发展的“湖北答卷”。
铺就振兴图景 畅通城乡微循环
“四好农村路”是习近平总书记亲自总结提出、亲自推动实践的重大民生工程、民心工程、德政工程。湖北大力推进农村公路提档升级，路网串联特色产业与文旅资源，客货邮融合打通农产品外运通道，让农村公路成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。
美丽公路兴业富民
盛夏时节，驱车行驶在团风牛车河环库路，碧波荡漾的湖面与蜿蜒公路相映成趣。这条全长80.5公里的乡村公路获评全国“十大最美自驾路”，成为湖北“四好农村路”兴业富民的生动注脚。
“以前在外打工，一年回不了几趟家。环库路修通后，车子直接开到家门口，我们改造房屋做民宿，旺季天天满房。”返乡创业的肖石坳村鹅公包民宿老板曾庆超边擦桌椅边算“幸福账”。而在浙江创业的吴大动看到最美自驾路带来的客流和商机，投资建设酒店、茶厂，带动40多名村民家门口就业。
在孝昌县王店镇敦厚村韵鹤生态园，葡萄挂满枝头，收购车直接开进地头。园区负责人说：“过去路不好，好果子运不出去；现在水泥路修到大棚边。”这个900多亩园区通过“基地+公司+农户+分红”，带动周边4个村246户年均增收3万余元。该县《运用“共同缔造”理念 推动“四好农村路”高质量发展》入选“四好农村路”高质量发展典型案例。
放眼荆楚，因路而兴的故事比比皆是：宜都青林谜镇环线串起7个行政村，带火柑橘产业和生态旅游；随县太敖公路加宽后，油桃运输损耗降低，果农收益增加15%；阳新环库岛公路串联仙岛湖等7个景点，村民人均年收入达4.5万元以上。
截至目前，湖北农村公路通车总里程27.6万公里，居全国第三、中部第一，累计建成美丽农村路4.46万公里。一条条“毛细血管”般的农村公路，正把产业、旅游与民生紧密相连，为乡村振兴注入澎湃动能。
“三个24小时”兜牢安全
“以前路被冲了，光等资金审批就能熬个小半年。”秭归县农村公路事业发展中心主任宋辉手机里，存着不少灾毁旧照。去年7月，连续强降雨导致多条山区公路塌方。灾情上报后，人保财险查勘车很快冲进雨幕，联合查勘组蹚着泥水现场定损、当场签字，仅3个工作日，200万元预赔款拨付到位。
速度背后，是湖北探索出的“三个24小时”硬约束：24小时内受理、24小时内现场查勘、24小时内启动赔付流程。5万元以下小额灾损，允许先修后补，乡镇干部拍照上传即可先行抢修。
“过去是‘慢慢修’，现在是‘抢着修’。”宜昌市公路建设养护中心负责人感慨。在远安县花林寺镇，去年6月山洪冲毁多处路面，70万元预付赔款当天到账，道路抢通时间缩短一大半，山里的香菇、大米外运丝毫未受影响。
两年间，覆盖湖北14.2万公里农村公路的风险保障网渐次织就，52个县市区入保、累计赔付超1.6亿元。更重要的是，湖北将“提升性修复”理念纳入工作指南，不再简单“哪里坏了补哪里”，而是固本强基、修一段固一段，单个灾毁项目平均赔付率从55%跃升至90%，损毁发生率骤降70%。
快递“搭”公交 山货“上云端”
清晨，崇阳县农村寄递物流共配中心，自动分拣系统高速运转，一辆辆无人驾驶车来回奔跑，将26个村千余件快递送到城乡公交车旁。公交车驾驶员刘秋阳打开车厢，把快递码放进去。1小时后，公交车抵达桂花泉乡镇客运站，返程时又捎上要外发的农特产品。“运客同时送快递，一天能送100多件，空驶率降了，收入也涨了。”刘秋阳说。
这是湖北客货邮融合发展的日常一幕。今年上半年，全省开通农村客货邮合作线路856条，投入带货客车2225辆、货运班车157辆，累计运货2139万件，部分区域末端配送成本降低15%—40%。
在宜都市，208路公交专线驾驶员张勇每天10点半准时把快递送到塆落。邓家桥村笃睦湾村民朱家兰前一天从浙江义乌网购的水杯，今天在家门口就能取到。“市里的快递当天到村，太方便了。”
公交车“捎货”，更捎出了致富路。红安县客货邮公交从综合物流园驶向天台山，返程带回花生、红薯粉条、山茶油；房县281个村级物流点全覆盖，仅黄酒寄递一年节省运费近千万元。
从“步行进城”到“村口坐车”，从“肩挑背驮”到“送货上门”，湖北正以客货邮融合畅通城乡经济循环，让快递进村、山货出山。
升级全域出行 跑出治理加速度
从地铁云平台到公交数字画像，从电子航道图到综合交通信息平台，湖北以科技赋能交通治理，让数据多跑路、群众少跑腿，开启智慧交通新时代。
地铁“云”上飞驰
走进武汉轨道交通云平台监控中心，巨大屏幕上，全线网云设备实时跳动，任何站点异常都会在毫秒内弹出预警。
“就像从老款手机换成了智能手机。”信息管理中心主管张政这样形容2023年19号线“云上开通”的那一刻。历经十余年运营，武汉地铁各线路系统曾如“信息孤岛”，数据难以互通。2020年云平台立项后，团队面临的挑战是让既有线路“无感上云”——2024年11号线迁移被张政比作“给行驶中的汽车换轮胎”。
最终，“两平台、四中心、八网域”的同城异地双活架构落地，即便一个数据中心发生故障，业务也能在毫秒内切换至异地。在5号线，全自动运行列车每日自主完成唤醒、发车、停站、折返，准点率高达99.99%。对老人丁一莉来说，手机端“爱心预约”让温暖先于脚步抵达——她还未到站，轮椅踏板已准备就绪。
公交“数字画像”
8月9日上午，襄阳公交驾驶员张桥完成一圈运营回到场站。在他看不见的地方，“云上公交”平台已为他生成一张“数字画像”：酒测数据、事故记录、服务投诉、安全里程、考试成绩悉数在列。
“过去管安全靠人盯人，现在靠数据盯人。”集团安保部负责人邵海鲲站在调度中心大屏前。屏幕上，每辆公交车都是移动的“监测点”，急刹车、急转向、分神驾驶等危险动作都会触发预警。这套覆盖“人、车、线、场、站”的立体安防网络，让襄阳公交成为全省首批安全生产标准化一级达标企业。
科技精度并未稀释服务温度。清晨7点，泽东化工职工李师傅点开“襄阳出行”APP，定制公交正缓缓靠近。这种“独立不交叉”的定制服务已拓展至140余家企业，年产值突破8000万元。完成智能化改造的9路示范线，车辆能与路侧信号灯“对话”，准点率跃升至95%以上。
交通“一图统览”
清晨的汉江上，跑船多年的王师傅循着手机里的电子航道图航行。“以前全靠经验和目测，现在整条汉江都在屏幕上，还能跟长江无缝拼接，就像开车用导航。”
这张图背后，是湖北省交通运输厅自2023年初启动的“交通云”建设。过去分散在各部门的73个信息系统归并为47个，交通行业内部共享数据条目约257.53亿个。纵向贯通部省市三级，横向与公安、文旅等15个省直部门共享，从“数据烟囱”变为“数字底座”。
在汉宜高速，无人机从智能机库起飞，施工画面实时传回；在鄂州机场高速，多参量光栅阵列传感网络让路面细微变化无所遁形。全省62座长大桥梁接入结构健康监测平台，15.6万个视频探头守护6000多公里高速公路。“一图统览、一图统管、一图决策”的综合交通运输信息平台，正让“数据多跑路、群众少跑腿”成为常态。
下一步，湖北将认真落实交通运输部关于试点工作的重要部署，对标先进、争创一流，努力打造更多标志性成果，为加快建设交通强国、推动从“九省通衢”迈向新时代“九州通衢”、当好中国式现代化的开路先锋贡献湖北力量。
撰稿：潘庆芳 赵超
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